整體鋼塑格柵
詳情
產(chǎn)品介紹
整體鋼塑土工格柵是先把單根高強鋼塑或塑料格柵通過二次注塑焊接成型，它具有雙向強度高，剛性大，結(jié)點牢固等特點。經(jīng)過專門設(shè)計，大幅度提高了土工格柵的承載能力和極限分離力，結(jié)點強度高，格柵肋條材質(zhì)具有較好的柔韌性，即使開裂，仍能保持整體式土工格柵的良好性能。
產(chǎn)品特點
1、整體式土工格柵接點強度（抗拉、抗剪、抗撕裂、抗扭）要高，及格柵縱橫向筋肋的接點傳力性能要好，能把橫向筋條受到的作用力通過接點傳到縱向肋條，反之亦然。因此，要求接點必須整體性好，接點強度要比較接近筋條的強度（抗拉時不在接點處斷裂），或者兩者強度相差要小，才能相匹配，這是最合理，最經(jīng)濟(jì)的。結(jié)點極限剝離力≥500N，甚至能達(dá)到1000N以上。
2、整體式土工格柵的格柵筋條、肋條的總面積盡可能小于其開孔面積，才能保證咬合與互鎖作用比較大。也就是說要使網(wǎng)孔盡可能咬合更多面積的土體，才能充分發(fā)揮其咬合作用。但網(wǎng)孔尺寸也不宜過大，否則肋條的剛度變小，反倒使咬合力降低。
3、土工格柵的筋和肋要互相垂直，以便更有效的傳遞荷載。如果兩者不垂直，會降低荷載的傳遞效果，而使加筋作用變差。這和假性格柵（如編織的、復(fù)合熔接的）不同。假性格柵的節(jié)點是紡織或復(fù)合熔接的，整體性差，縱橫向傳力性能很差。
應(yīng)用領(lǐng)域
增強各類公路、高速路、鐵路等的路基路面
增強城市地鐵、機場、大型停車場和碼頭貨場等永久性承載地基
增強道路的邊坡防護(hù)
增強涵洞的穩(wěn)定性
高填方邊坡、土坡的二次增強
加固礦山、坑道
高速公路拓寬改造工程新舊路基的銜接